БДЖ Е НА НАРОДА! Вълна от недоволство в страната заради спрените влакове (обзор)

17.01.2015.Железничари и недоволни граждани излязоха на национален протест в редица градове от страната. Спирането на влаковете предизвика вълна от недоволство и изкара на бунт хората в София, Варна, Горна Оряховица, Карлово, Шумен, Добрич, Криводол и др.

Над 1000 души участваха в протестния митинг срещу спирането на влаковете на жп гарата в Горна Оряховица. Участниците в митинга държаха плакати, на които беше изписано “Не на разрухата в българските железници“ , „БДЖ съм аз“, „Спирането на влаковете – геноцид“ . Присъстващите приеха декларация, в която се казва, че трябва да бъде спряна разрухата на българските железници.

80% от спрените от 12 януари 38 композиции преминават през гарата в Горна Оряховица, обясниха железничарите.

Хората приемат с недоверие твърденията на министъра на транспорта, че влаковете ще бъдат възстановени, а железницата ще си получи орязаните 40 милиона лв. Скептицизмът им е породен от факта, че все още няма решение за възстановяването на спрените композиции.

"Някой да е повярвал? Извинявам се много обаче един телефонен разговор между двамата министри и накрая финансовият министър казва "Да, ще осигуря парите, но след анотацията от Брюксел", някой да пита за КТБ Брюксел? Изсипаха се 5 милиарда, а сега за 40 милиона – Брюксел, тук се играе на нерви", коментира синдикалистът Дечко Гърков.

За цели региони железницата е единственият транспорт,  и без него те са обречени на обезлюдяване. Освен това железопътният транспорт е най-евтин и се отнемало правото на ученици, студенти и пенсионери да пътуват нормално.

"Пътувам Червен бряг - Горна Оряховица и до София, където имам син и внуци. Сега дано да ги пуснат пак влаковете, да помислят. Сега пътувам с 50% намаление за 4.50 лв. - 5 лв., а иначе с автобус сигурно ще ми излезе 40-50 лв.", пресметна пенсионерка.

"Искаме си влаковете. Няма да допуснем да бъдат орязани още 90 влака от 1 февруари. Говори се за 1400 -1500 души да бъдат съкратени само от пътническото предприятие. цифрата е ужасяваща, много народ трябва да си отиде, а за нашия град, създаден от железницата, това е пагубно", роптаеха притеснените хора.

Протестиращите приеха декларация до шефката на Парламента Цецка Цачева, премиера Бойко Борисов и транспортния министър Ивайло Московски, в която настояват да се възстановят спрените влакове, да не се приватизират товарните превози, да не се закриват гари и спирки и да не се съкращават хора.

"Готови сме на преговори за решаване на проблемите на българската железница. Да не си и помислят, че ще направят оздравителна програма с орязване на влакове и съкращаване на хора. Няма да го допуснем", каза пред множеството шефът на Синдиката на железничарите в България Петър Бунев.

Над 250 души протестираха за втори път на гара Бели Извор, срещу спрените влакове, съобщи Петър Атанасов, кмет на врачанското село Власатица. В протестния митинг са се включили жители на община Криводол и селата Бели Извор, Власатица и съседните села. „Искаме да ни върнат влаковете, с които хората пътуват за работа, а децата за училище. Тук няма друг транспорт. Алтернативният превоз е със собствен транспорт, но хората нямат финансовата възможност за него“, допълни Атанасов.

Протест срещу решението на БДЖ за спиране на някои от влаковете в най-бедния регион на Европа - Северозападна България - се състоя днес и на гарата в Криводол. 

200 човека на гарата в Карлово са блокирали движението на бързия влак Бургас-София-Бургас. Това съобщи пред Дарик радио Любомир Милков от Синдиката на железничарите в България. Според него протестите ще продължат въпреки, че транспортният министър Ивайло Московски обяви, че БДЖ няма да спира нови влакове от 1 февруари.

Карлово е сред най-пострадалите райони от намаляването на влаковете в страната. Спрени са общо 9 пътнически влака от и до София, Златица, Сливен и Тулово, които минаваха през града. Така на практика много селища в общината остават без железопътен транспорт. Пред закриване е и Локомотивното депо в града.

"Община Карлово е с над 40 000 души население, повечето хора от малките населени места идват в града да работят, има и ученици. В момента нямат с какво да се придвижват, нямат и алтернативен транспорт, т.е. автобусен, така че сме твърдо решени да отстояваме правата на гражданите. Железопътният транспорт не е просто начин за пътуване, той е начин на съществуване за хората. Избират го защото е най-удобният, най-безопасният, екологичният транспорт. Цяла Европа набляга на екологичния транспорт, а ние с лека ръка разрушаваме това, което нашите бащи са ни оставили." - Недялка Зоева, кондуктор

Около 50 души, предимно железничари, се събраха на протеста във Варна и настояха за диалог с ръководството на БДЖ. Протестът във Варна беше организиран от секцията на КТ „Подкрепа“. Железничарите носеха плакат: "Да работим тук, а не в чужбина". На същото място, но в друг час, протест е организирал и Автономният работнически синдикат, който е издигнал плакат: „БДЖ е на народа, а не на октопода“.

Шуменските железничари, които също се вдигнаха на протест, пък поискаха оставката на ръководството на БДЖ. Въпреки че вчера стана ясно, че повече влакове няма да бъдат спирани, а досега спрените ще се преразгледат – на жп гарата в града се събраха около 100 служители на железницата, техни близки и хора от Шумен и региона, които ежедневно пътуват с влакове. Железничарите носеха плакати: „Икономията в БДЖ = мизерия в много домове“, „Повече влакове за народа, по-малко лимузини за правителството“ и др. Протестиращите ясно изразиха исканията си влакове да не бъдат спирани от движение и БДЖ да бъде стабилизирана.

„Въпреки че повече влакове няма да се спират ние искаме ясна стратегия за развитието на железницата в дългосрочен план. Искаме железницата да стане приоритет", заяви Румен Иванов - председател на синдикалната организация на работещите на шуменската гара.

В Добрич също подкрепиха БДЖ, протестиращите там се обявиха и за отварянето на ТЕЦ-Варна.

Над 12 хиляди подписа са събрани в Североизточна България срещу спирането на 38-те влака от 12 януари и намерението този процес да продължи. Това оставя хората в малките селища без редовен и евтин транспорт до училища и фирми в градовете.

В София протестът беше организиран от Гражданската инициатива „За обществен и релсов транспорт“ под надслов: „Железница в България – да или не?!“. Събраха се около 100 души. Издигнати бяха плакати: "Смъртта на БДЖ - за народа е въже", "БДЖ за хората, не за корпорациите" и „Приватизация = грабеж и ликвидация. Долу ръцете от БДЖ!“. Най-честото скандиране беше: „БДЖ е на народа!“. 

Обявеният мирен протест на Централна гара в Пловдив не се състоя, но за сметка на това подписката срещу спирането на влаковете и за защита на работещите в системата на железниците продължава. „За 3 дни сме събрали 650 подписа само в Пловдив и 15 хиляди в цялата страна", каза пред "Дарик" Стефан Петров от организаторите на инициативата. Подписват се както пенсионери, студенти и ученици, така и редовни пътници, обясни Петров. Подписката пред Централна гара ще продължи до 31 януари, след което ще бъде предадена на министъра на транспорта и информационните технологии Ивайло Московски.

Коментар на участник в инициативата относно "несъстоялия" се протест в Пловдив:

„3 дни железничарските синдикати ни разиграват относно въпроса дали те са пуснали уведомление за протест на Централна гара в Пловдив. Голямата ни грешка е, че не направихме това сами. В крайна сметка ни се каза, че протест ще има. Ние залепихме на масата за събиране на подписи "реклама" за протеста в събота, но малко след това се появи човек от синдиката заедно с полицай, за да ни предупреди да го махнем, тъй като не сме имали право да агитираме за протест, който не организираме ние. Все пак се разбрахме да дойдем да подкрепим железничарския протест като граждани. Вчера, ден преди протеста, посредством журналисти разбрахме, че разрешение за протест няма и никога не е била пускана молба. Имали сме само разрешение за събиране на подписи, но не и за протест. Затова отидохме само като събирачи на подписи. Въпреки това (!!!) и въпреки решението, оповестено вчера, хора, желаещи да участват в протеста се появиха, макар и на различни групички в различно време. Повече от 20 души дойдоха с намерение за протестни действия. Носеха и плакати. В крайна сметка се състоя нещо като "тих митинг" и продължихме със събирането на подписите, които може би вече са над 700 (само от Пловдив). Такава е историята на "несъстоялия" се протест в Пловдив. Остава съмнението за мотивите на железничарските синдикати да саботират по такъв начин протеста в нашия град.“

***

Припомняме, че от 12 януари 38 влака по слабо натоварени маршрути, основно пътнически, спряха работа поради намалената с 40 млн. лв. държавна субсидия за железницата, а по план от 1 февруари трябваше да спрат още 90. След редица протести в страната през седмицата, вчера (16 януари) бе взето решение втората вълна съкращения да бъде отменена.

СНИМКИ:

Горна Оряховица

Бели извор

Криводол

Карлово

Варна

Шумен

София

ДЕЦАТА НИ ГЛАДУВАТ! ДАЙТЕ НИ ПАРИТЕ! ОГРАБИХА НИ! (4-ти протест пред ВРЗ-Карлово)

Бивши работници на приватизирания Вагоноремонтен завод в Карлово се събраха днес (30 септември) за четвърти пореден път пред портала на завода, за да настояват да им се изплатят дължимите заплати. Над 30 от тях вече са спечелили съдебни дела, но не могат да получат нищо от ВРЗ, тъй като по-голямата част от имуществото на завода е под особен залог на банката, кредитирала с голям заем завода.

Гладни работници от ВРЗ-Карлово блокираха Подбалканския път

Около 70 съкратени работници на Вагоноремонтния завод в Карлово блокираха за 15 минути подбалканския път в участъка на околовръстното шосе на Карлово днес (23 септември), по обед. Между 12.30 и 12.45 работниците пресичаха пешеходната пътека от единия тротоар до другия без да излизат от маркировката.

Тези наши действия са породени от абсурдната ситуация, в която сме поставени – грубо нарушение на нашите трудови права, заявиха на митинг преди блокадата на пътя бившите работници и служители на ВРЗ. Бившият ни работодател продължава да не ни изпаща дължимите възнаграждения дори след спечелени съдебни дела, заявиха още те. 

Протестиращите са недоволни, че не се изпълняват предписанията на дирекция “Инспекция по труда” – Пловдив, която е задължила ръководството на ВРЗ да изплати по 60% от заплатите и обезщетенията  за неспазено предизвестие по чл. 327 ал. 1, т. 2 от кодекса на труда.

Не вярваме на изявлението от миналия понеделник на управляващите в момента предприятието, че от януари 2014-та ще започне изплащането на техните заплати. Това вече сме го слушали, обобщи мнението на протестиращите Станка Минковска. 

Настояваме да се изплатят възможно най-скоро по 60% от полагащите ни се неизплатени работни заплати, да получим в пълен размер обезщетенията за неспазено предизвестие. Да започне изплащането и на дължимите средства по спечелените съдебни дела, допълни Станка Дочева, Чавдар Петров, Маргарита Маркова.

Според бившите работници и служители на ВРЗ единственото положително нещо от обръщението на ръководството на завода, разпостранено миналия понеделник, е признанието, че проблем съществува. Ние отказваме да кредитираме повече завода с нашите заработени заплати, заявиха на митинга протестиращите. Те са са категорични, че ще продължат действията докато не постигнат исканията си.

В 21-ви век във Вагоноремонтния завод върнаха робството

Настоящи и бивши работници на Вагоноремонтния завод в Карлово въстанаха заедно вчера сутринта (9 септември). Те заявиха готовност в следващите дни да блокират две жп линии - подбалканската и Карлово-Пловдив. Работниците вдигнаха бунт заради забавяне на заплатите от 2010 година досега. Всеки от тях има да получава възнаграждения за различен брой месеци в този тригодишен период, като задълженията на работодателя към работниците започват от 2000 лева и вървят нагоре. За всеки отделен случай дължимите пари са различни, на някои от работниците те стигат до. 20 000 лева. Протестът на хората започна като спонтанен, това не е първият им опит да поискат изплащането на дължимите суми, но досега така и не получили отговор.

Протестиращите бяха застанали от двете страни на портала - отвътре бяха тези, които все още са на работа, отвън пред оградата - онези, които са напуснали или са били съкратени. Някъде скрити в цеховете имаше още работници, те останаха там, защото се страхуват да не бъдат уволнени, коментираха техни колеги. Единственият отговор, които чували от шефовете си относно дължимите заплати досега, бил винаги един и същ: "Ако не ви изнася, напускайте!", разказват работници. Но да останеш без работа в Карловския край е нещо много страшно, единодушни са работниците от ВРЗ - тук няма никакъв поминък. Дори и ние недоумяваме защо през февруари разпространиха информация, че ВРЗ ще приеме съкратени от ВМЗ -Сопот хора, като тук няма нито работа, нито заплащане. Периодично ни пускат в отпуски по тази причина, коментират бивши и настоящи работници от ВРЗ.

Чавдар Петров бил майстор бригадир до февруари тази година. Но освен заплати от предишни години той не получил възнаграждението си и за три поредни зимни месеци - декември, януари и февруари. От дългото чакане чашата на търпението преляла и той сам подал заявление да напусне. Работим при много лоши условия - студ през зимата, прах, мизерия, а пари няма, включват се в разказа на Чавдар негови доскорошни колеги, които вече също са извън портала на завода. Ето, погледнете това, показва Радка Цанкова. Жената работила като кранистка срещу 369 лева на месец, които при това не получавала редовно. Осъдила Вагоноремонтния завод, но изпълнителният лист, който показваше, не й помогнал да си вземе парите. Заводът дължи на Радка общо 4465 лева.

Шлосерът Михал Иванов също напуснал през февруари, и той осъдил ВРЗ за неплатените заплати. Дойдох тук със съдия-изпълнителя и се оказа, че не мога да взема нищо - цялото имуществото на ВРЗ се води на различни фирми, но не и на тази, в която работя. Месеци наред ми плащаха по 200 лева. Можете да си представите как се живее с 200 лева на месец. Теглих 1400 лева заем от банката, за да мога да покрия стар банков дълг. Гладуваме, това е. Много е страшно, разказва с мъка човекът. Това споделят бившите вече работници от ВРЗ. Над 120 души напуснали завода от февруари насам, около 50 от тях бяха на протеста пред портала на завода.

От вътрешната страна на оградата бяха хората, които все още са на работа. От 210 души на работа останали едва около 60. Преди повече от месец те получиш част от заплатата си за април, оттогава чакат парите си за други месеци и различни периоди, като им се дължат пари и за три последователни месеца - май, юни и юли, за тази година. Работниците не са получавали и ваучерите си за храна за няколко месеца. Според сключения трудов договор всеки от тях има право на допълнителни 60 лева на месец за храна.

В момента ВРЗ в Карлово няма изпълнителен директор, това заяви по телефона секретарка на шефовете в предприятието. Тя поясни, че собствениците на завода са братята Иван и Павел Златинови, но работата се ръководи от изпълнителен директор, какъвто в момента няма. Нито един член на ръководството на завода не излезе при работниците.

Вагоноремонтният завод в Карлово е единственото предприятие, което произвежда вагони-цистерни и ремонтира такива. Според наша информация преди няколко години заводът бил разширен и оборудван с нови машини и съоръжения. Това струвало около 60 милиона евро. В момента ВРЗ -Карлово изработва цистерни за превоз на петролни продукти за Германия. При добра организация заводът има капацитет да произвежда или ремонтира около 100 цистерни годишно. По данни на експерти ремонтът на една цистерна започва от 30 000 лева, като може да стигне и до 50 000 лева. През 2012 и 2013 година ВРЗ- Карлово не е имал поръчки от БДЖ за ремонт на вагони, вероятно натовареността му с работа, доколкото я има, идва от частни фирми.

karlovo-news.com